Desde 1978, Mercedes-Benz, un fabricante de autom?viles alem?n, hab?a estado desarrollando el sistema Active Body Control (ABC) con la esperanza de que alg?n d?a pudiera integrarse como una caracter?stica de seguridad adicional en sus veh?culos. Finalmente, m?s de veinte a?os despu?s, en 1999, Mercedes-Benz present? por primera vez el dispositivo Active Body Control (ABC) en sus veh?culos de clase CL (Comfort Light).
Mientras que otros fabricantes de autom?viles pueden tener caracter?sticas de suspensi?n activa en sus autom?viles, el «sistema de control activo del cuerpo» es la marca que se le da a la tecnolog?a de Mercedes-Benz. El sistema ABC monitorea continuamente cu?nto se inclina el autom?vil hacia afuera o hacia abajo cuando acelera, frena o hace giros bruscos. Si es necesario, el sistema corregir? cualquier problema relacionado con el posicionamiento del veh?culo para evitar que el autom?vil ruede o pierda el control.
Active Body Control tiene tres componentes principales: los sensores del veh?culo, un microprocesador (controlador ABC) y los servomecanismos hidr?ulicos. Un servomecanismo hidr?ulico es un mecanismo que utiliza retroalimentaci?n autom?tica e hidr?ulica para corregir el rendimiento de una m?quina. B?sicamente, el microprocesador recupera informaci?n de los sensores, determina si el autom?vil se encuentra en una situaci?n segura o insegura, y dirige los servomecanismos hidr?ulicos sobre c?mo corregir la posici?n del autom?vil.
Trece sensores se utilizan en el sistema Active Body Control. Un sensor de nivel cerca de cada rueda mide el nivel del recorrido. Cinco sensores diferentes miden la aceleraci?n del veh?culo y la tasa de cambio de aceleraci?n si es necesario. Por ?ltimo, cuatro sensores hidr?ulicos miden la cantidad de presi?n hidr?ulica que se ha utilizado en el frenado.
Los cuatro servomecanismos hacen las correcciones reales. Su ?nico prop?sito es corregir cualquier falla en la distribuci?n del peso o en el ?ngulo del veh?culo que pueda resultar en que la carrocer?a del veh?culo ruede. Cuando el microprocesador determina que el autom?vil est? fuera de posici?n, los servomecanismos contrarrestan el posicionamiento en una fracci?n de segundo.
Desde el ?xito de integrar el Active Body Control en sus veh?culos de clase CL, Mercedes-Benz tambi?n ha integrado el sistema en sus veh?culos de clase SL (Sport Light) y S (Sedan).