El par variable se describe como la capacidad de un motor para dirigir la potencia de forma limitada cuando sea necesario. El motor detecta una carga y dirige m?s potencia para ayudar en el movimiento de esa carga. Por el contrario, tambi?n le indica al motor que elimine la energ?a cuando se detecta demasiada energ?a. Esto se encuentra con mayor frecuencia en el sistema de l?nea de conducci?n de un autom?vil. En un autom?vil, la potencia se dirige a una rueda cuando la otra rueda se desliza para evitar que el veh?culo se atasque.
La transmisi?n autom?tica en un sed?n familiar t?pico es, en esencia, un proveedor de par variable. A velocidades m?s bajas, el par se amplifica por la marcha m?s baja de la transmisi?n. A medida que el veh?culo se acelera, la cantidad de torque requerida para mover el veh?culo se reduce, por lo que la transmisi?n cambia a una marcha m?s alta. La velocidad del veh?culo aumenta a medida que disminuye el par.
La cantidad de torque requerida para mantener un objeto en movimiento es menor que la cantidad de torque requerida para poner el objeto en movimiento. Un motor de par variable puede ajustar la cantidad de par que se aplica al objeto. Con par variable, el motor ahorra combustible y funciona de manera m?s eficiente.
Los autom?viles h?bridos usan un sistema de par variable para decidir qu? planta de energ?a usar. Cuando el motor detecta una gran cantidad de carga, como comenzar a mover un objeto, el sensor de par variable cambia el veh?culo a la potencia de la gasolina. Una vez que los sensores de carga leen una ca?da en el par requerido, el motor de bater?a el?ctrica se enciende. Este m?todo de motor de par variable ahorra gasolina y proporciona una emisi?n m?s limpia del tubo de escape.
Los sistemas de transmisi?n de par variable se han utilizado en motos de nieve y veh?culos todo terreno (ATV) durante d?cadas. El convertidor de par del veh?culo acciona un mecanismo de embrague por medio de una correa. A medida que aumenta la velocidad del veh?culo, la correa se mueve hacia arriba en el convertidor de par mientras cae en el embrague. Esto cambia efectivamente la relaci?n de transmisi?n en la cual el motor est? funcionando, as? como tambi?n var?a la cantidad de torque que est? produciendo.
Las aeronaves tienen la capacidad de variar el torque ajustando el paso de las palas de la h?lice. Las palas se ajustan para obtener el par m?ximo en el despegue y luego se preparan para la velocidad una vez que el avi?n alcanza su altitud de crucero. El par variable tambi?n se usa para frenar o detener un veh?culo. El freno de compresi?n, o Jake Brake, como se le conoce en un cami?n semi, utiliza la compresi?n y el par del motor para frenar el veh?culo y salvar las zapatas de freno.