Un sillín de motocicleta es un término dado al asiento de una motocicleta. Al prestar la terminología al apodo del caballo de hierro, un sillín de motocicleta le brinda al conductor un lugar suave y cómodo desde el cual controlar la motocicleta. Típicamente construido con cuero de alta calidad y frecuentemente adornado con conchos de acero inoxidable y ornamentación similar, el sillín de la motocicleta se puede usar para diferenciar la bicicleta de un conductor de las muchas otras motocicletas similares. El sillín de la motocicleta está disponible con muchas opciones para satisfacer las necesidades del conductor y se ofrece en un estilo individual para el conductor individual o en una versión dual para el conductor y el pasajero.
Las primeras motocicletas usaban un asiento montado en un resorte similar al que se encuentra en una bicicleta de la época. Los asientos requerían sistemas de montaje de resorte debido en parte a los marcos de estilo rígido que eran comunes en los diseños de ciclo temprano. A medida que la motocicleta evolucionó y se volvió menos utilitaria, también lo hizo el sillín de la motocicleta. El suave acolchado y el cuero sutil reemplazaron el asiento plano de acero y la fina cubierta de cuero. A medida que el diseño de la motocicleta evolucionó para incluir resortes y amortiguadores, el sillín de la motocicleta comenzó a presentar un acolchado excesivo y respaldos para ayudar a la comodidad del conductor.
El diseño del asiento en sí mismo difería de un fabricante a otro. Los primeros fabricantes estadounidenses como la Indian Motorcycle Company y la Harley-Davidson Motorcycle Company emplearon un asiento doble que se parecía a una silla de montar de gran tamaño. Este tipo de sillín de motocicleta era cómodo para el operador, pero a menudo se consideraba incómodo para el pasajero debido a la parte trasera extra ancha del asiento que hacía que el posicionamiento de las piernas fuera extremadamente ancho. Los fabricantes de motocicletas japonesas, italianas y británicas diseñaron un sillín de motocicleta que era más largo que un asiento de estilo individual, sin embargo, se mantuvo más estrecho para permitir asientos de pasajeros más cómodos.
Durante el apogeo de la locura de los helicópteros de la década de 1960, los sillines de las motos adquirieron un estilo completamente nuevo. En un esfuerzo por dar una mejor vista al pasajero, se creó la silla de montar King and Queen. Este diseño coloca al pasajero en una posición de asiento más alta que el operador para que el usuario pueda tener una línea de visión clara sobre la cabeza del operador. Este diseño de silla de montar fue de corta duración en parte debido al mayor centro de gravedad creado al colocar al pasajero más alto que el operador. La propensión a que el pasajero sea golpeado en la cara con insectos y escombros que el operador no desvió puede haber ayudado a perpetuar la desaparición del asiento.