Una c?mara de combusti?n es un componente en el que el aire y el combustible se mezclan, encienden y queman, y se encuentra en ciertos tipos de motores. Varios tipos de motores usan c?maras de combusti?n, y pueden adoptar varias formas b?sicas de dise?o. Los motores a reacci?n, las turbinas y las clases especiales de motores, llamados ramjets y scramjets, utilizan una c?mara de combusti?n como parte de su dise?o. Pueden ajustarse a uno de los tres tipos generales de dise?o, pero todos operan bajo los mismos principios.
Todas las turbinas de gas, o motores a reacci?n, tienen una c?mara de combusti?n donde el combustible se mezcla con aire y se quema. El componente es an?logo a un cilindro en un motor de autom?vil t?pico. Los motores a reacci?n usan un compresor para inyectar aire en la c?mara de combusti?n, donde se mezcla con combustible para aviones vaporizado y se enciende. El combustible para aviones en llamas crea gases calientes que luego hacen girar la turbina. La turbina proyecta estos gases de escape en la parte trasera del motor, a trav?s de una boquilla, creando empuje.
Una c?mara de combusti?n t?pica puede ser uno de los tres tipos b?sicos de dise?o. Todos los conjuntos de c?mara de combusti?n tienden a ser de forma circular, pero se pueden distinguir por la configuraci?n espec?fica de las c?maras del quemador. Una c?mara de combusti?n de latas consta de varias c?maras de quemadores independientes, cada una parecida a una lata, con su propia carcasa distinta, inyecci?n de combustible y componentes de ignici?n, dispuestos juntos en un anillo.
Las c?maras de combusti?n anulares o «canulares» son similares a las c?maras de combusti?n de latas, ya que consisten en una serie de c?maras de quemadores m?s peque?as en forma de lata, dispuestas en un anillo. La diferencia es que el anillo en s? mismo act?a como una carcasa com?n para todas las c?maras de los quemadores, aunque cada c?mara tendr? sus propios sistemas de encendido y suministro de combustible por separado.
Una c?mara de combusti?n anular tambi?n tiene forma de anillo, pero el quemador en s? es una c?mara grande en forma de anillo. Estos tipos de c?maras de combusti?n tienen muchas ventajas sobre los otros dos tipos b?sicos, incluida una mayor simplicidad, que reduce el mantenimiento y mejora la eficiencia. Los conjuntos de inyecci?n e ignici?n son m?s simples, los procesos de ignici?n y combusti?n son m?s uniformes, y otros aspectos de rendimiento t?cnico tienden a superar tambi?n a los otros tipos. Por esta raz?n, la mayor?a de los motores a reacci?n modernos tienden a usar este tipo de c?mara de combusti?n, y la mayor?a de los esfuerzos para mejorar este componente del motor se centran en este tipo de c?mara de combusti?n.