Un eje de 14 pernos es una carcasa corporativa de eje trasero de General Motors que se encuentra debajo de camionetas de 3/4 y 1 tonelada, camionetas 4 ? 4 y camiones. F?cilmente identificado por los 14 pernos que sujetan la cubierta posterior a la cubierta del diferencial de la carcasa del eje, el eje de 14 pernos es una unidad fuerte y duradera. A menudo se usa en la fabricaci?n de buggies y camionetas 4 ? 4. Este eje es un dise?o totalmente flotante, lo que significa que el eje no soporta nada del peso del veh?culo, simplemente entrega la potencia a la rueda desde el diferencial. El veh?culo est? soportado por un conjunto de cubo de rueda que utiliza un cojinete de rueda interior y exterior para montar el cubo en la carcasa del eje.
Producido desde la d?cada de 1970 hasta 2000, el eje de 14 pernos es un eje trasero muy com?n y, a menudo, f?cil de ubicar en salvamento y chatarrer?as de todo el mundo. Esto hace que la capacidad de encontrar ejes y soportes de reemplazo sea una tarea algo f?cil en la mayor?a de las ?reas. Una de las caracter?sticas m?s queridas del eje de 14 pernos es que el eje rara vez requiere piezas de repuesto porque rara vez se rompe. El dise?o del eje, junto con la construcci?n pesada de los componentes, da como resultado un paquete de eje muy fuerte capaz de soportar altas cantidades de potencia y par sin sufrir da?os.
El n?mero de estr?as del eje utilizadas en el dise?o de un eje com?nmente indica la resistencia del eje, con el mayor n?mero de estr?as relacionadas con un eje m?s fuerte. El eje de cami?n promedio est? equipado con 28 estr?as, sin embargo, el eje de 14 pernos utiliza un eje de 30 estr?as que indica un eje a?n m?s fuerte. Esto, junto con la fuerza del transportador y la unidad diferencial, hace que este tipo de eje sea una opci?n com?n en las actualizaciones de veh?culos y en la construcci?n de veh?culos todoterreno de alto rendimiento.
Si existe un inconveniente en el uso del eje de 14 pernos, es la falta de diferenciales de bloqueo de rendimiento y conjuntos de engranajes dise?ados para el paquete de eje de servicio pesado. General Motors produjo los ejes con engranajes 4:56 de la f?brica, lo que hace que el eje sea muy ?til fuera de carretera. Si bien los diferenciales de bloqueo y los carretes no se producen para este eje, el diferencial original se puede soldar f?cilmente para crear un diferencial de tipo de carrete bloqueado que resistir? casi todo lo que se enfrenta. Los cojinetes de las ruedas del eje de 14 tornillos tambi?n se pueden cambiar f?cilmente a lo largo del camino con poco m?s que un martillo y un destornillador.