Un m?dulo de control de encendido es un componente que puede regular la generaci?n de chispas en muchos motores de combusti?n interna. El prop?sito principal del m?dulo de encendido es t?picamente abrir o cerrar un circuito de tierra al devanado primario dentro de la bobina de encendido. Cuando esto ocurre, la bobina puede generar suficiente voltaje para disparar una buj?a. Para conectar a tierra la bobina en el momento correcto, el m?dulo de control de encendido generalmente recibe una entrada de un sensor dentro del distribuidor. Los m?dulos de encendido a menudo se encuentran dentro o cerca del distribuidor, y a menudo est?n recubiertos con compuestos aislantes para proteger sus componentes electr?nicos internos.
En motores temporizados mec?nicamente, el devanado primario de la bobina de encendido est? conectado a tierra a trav?s de puntos de contacto dentro del distribuidor. A medida que el eje del distribuidor gira, los puntos se abren a intervalos predecibles y rompen el circuito. Esto hace que el campo magn?tico del primario colapse, lo que permite que el cableado secundario genere un alto voltaje. Las igniciones electr?nicas reemplazan la funcionalidad de los puntos con un m?dulo de control de ignici?n y un sensor ?ptico o magn?tico dentro del distribuidor.
Cuando el eje del distribuidor en un motor con encendido electr?nico gira, el sensor interno env?a una entrada al m?dulo de control de encendido. Luego, el m?dulo puede romper el circuito de tierra al primario de la bobina de encendido, despu?s de lo cual el sistema funciona de manera muy similar a los encendidos temporizados mec?nicamente. Las igniciones electr?nicas tambi?n pueden permitir que la computadora de a bordo ajuste el tiempo para lograr una mejor eficiencia del combustible o menos emisiones del tubo de escape.
Los m?dulos de control de encendido generalmente consisten en uno o m?s transistores u otros componentes electr?nicos que pueden ser sensibles al calor. Algunos m?dulos est?n ubicados dentro o cerca del distribuidor, donde a menudo est?n sujetos a altas temperaturas. Muchos dise?os de m?dulos de control incluyen alg?n tipo de material aislante para proteger contra da?os por calor, aunque las fallas son relativamente comunes. Cuando falla un m?dulo de control de encendido, el motor generalmente no arrancar?, ya que el circuito de masa primario de la bobina no se interrumpir? correctamente.
Aunque el mal funcionamiento de los m?dulos de control de encendido generalmente deja de funcionar por completo, lo que hace que el motor se apague y no se reinicie, las fallas a menudo est?n relacionadas con el calor. Un patr?n de falla com?n para un m?dulo de control de encendido es que el motor muera una vez que se calienta, solo para arrancar y funcionar bien despu?s de que se haya enfriado. Estos tipos de mal funcionamiento a menudo son dif?ciles de diagnosticar, ya que el m?dulo puede probar bien cuando hace fr?o.