Redout es un fenómeno visual asociado con fuerzas G negativas donde el campo visual de una persona se vuelve rojo como resultado de un repentino torrente de sangre a la cabeza. Un ejemplo clásico de una situación en la que esto puede ocurrir es en el vuelo acrobático, en el que un piloto realiza una caída repentina y empinada, sometiendo su cuerpo a fuerzas G negativas. Esto puede ser muy peligroso y los pilotos deben tener cuidado de proteger sus cuerpos del estrés de la aceleración. Las fuerzas G positivas, como cuando las personas suben y aceleran repentinamente, pueden causar el problema opuesto, un flujo de sangre que sale de la cabeza, lo que lleva al campo visual gris, confusión y otros problemas.
Fisiológicamente, durante un enrojecimiento, los vasos sanguíneos dentro de los ojos se expanden, creando una visión borrosa y rojiza. Si se expanden lo suficiente, pueden romperse. El paciente puede desarrollar daño en la retina y la sangre que fluye libremente dentro de la cabeza también puede provocar un accidente cerebrovascular hemorrágico, donde las células cerebrales comienzan a morir debido a la acumulación de presión dentro del cráneo. Durante un enrojecimiento, el paciente puede perder el conocimiento o confundirse y volverse lento a medida que los tejidos del interior del cerebro comienzan a sufrir daños.
Los pilotos en entrenamiento para situaciones en las que se encontrarán con fuerzas G pasan por una serie de pruebas rigurosas para asegurarse de que pueden manejar el alto estrés asociado con cosas como vuelos acrobáticos, pilotar aviones militares y viajar en naves espaciales y transbordadores. Esto incluye condiciones simuladas en el suelo donde los pilotos se colocan en un entorno con un estrés de aceleración muy alto para ver cómo responden sus cuerpos. El equipo de seguridad ayuda a prevenir algunas lesiones, y los pacientes deben someterse a exámenes de salud con regularidad para asegurarse de que todavía están en condiciones de trabajar en entornos donde habrá altas fuerzas G.
Si un piloto comienza a notar un enrojecimiento mientras vuela, puede ser necesario reducir la velocidad y ajustar el plan de vuelo para evitar daños en los ojos y el cerebro. Los pilotos generalmente mantienen una comunicación constante con el control de tierra, así como con otros pilotos en el aire, y pueden alertar a las personas sobre el hecho de que hay un problema y pueden necesitar ayuda médica en tierra. Un oftalmólogo puede revisar los ojos del piloto en busca de signos de lesiones y también puede ser necesaria una evaluación neurológica para verificar si hay lesiones cerebrales.
Además del redout, pueden ocurrir otras distorsiones del campo visual durante el vuelo. La visión puede ser blanca o gris a medida que la sangre fluye desde la cabeza hacia los pies, una advertencia de que el cerebro del piloto no está recibiendo suficiente sangre. También puede ocurrir visión de túnel. Los pilotos que noten algo extraño con su visión deben informarlo para que puedan recibir una evaluación médica.