Si desea elegir el eje trasero mejor utilizado, hay varias ?reas que debe examinar. La condici?n del aceite lubricante en la secci?n central es el mejor indicador para identificar el eje trasero mejor utilizado para cualquier aplicaci?n. Tambi?n se deben examinar los rodamientos para asegurarse de que haya elegido el eje trasero mejor utilizado. Si elige el ensamblaje completo, debe identificar la carcasa del eje adecuada requerida para su veh?culo espec?fico; si elige solo el eje, querr? asegurarse de que el patr?n del perno sea el mismo que el eje a reemplazar. Tambi?n es posible que desee examinar las estr?as del eje para asegurarse de que tengan el recuento adecuado para su secci?n central.
Las carcasas de los ejes pueden decir mucho sobre el eje que se encuentra dentro. Cualquier signo de da?o accidental, como evidencia de incendio o una curva visible, significar? que debe evitar ese eje en particular. A menudo, puede determinar el tama?o del rodamiento de un eje examinando la carcasa del eje, espec?ficamente, los extremos del tubo del eje. Si es posible, retire la secci?n central o la cubierta del eje trasero para inspeccionar el estado del conjunto de engranajes y el portador.
Cuando intente asegurar un eje solamente, siempre es mejor comprar un eje trasero usado que est? instalado en un conjunto de eje completo. La compra de un eje que est? en una pila de ejes usados ??o en un estante a menudo puede conducir a la compra de un eje trasero usado por debajo del est?ndar. Cuando encuentre una carcasa de eje completa, puede girar el eje y verificar que est? en condiciones operativas sin rodamientos quemados ni estr?as da?adas.
Si desea comprar el eje trasero mejor usado posible, nunca compre un eje que tenga signos de da?o en la brida del eje o en el ?rea de la ranura. Tambi?n es mejor si el «nuevo» eje usado est? completo con cojinetes y, cuando corresponda, clips en C en su lugar. Al comprar un eje estilo C-clip, aseg?rese de examinar tanto el extremo del eje como los clips C en busca de signos de da?o, como sobrecalentamiento, raspado y roce. Esto a menudo puede indicar una superficie de rodamiento desgastada o da?ada en el eje trasero usado.