Un tranv?a a?reo es un sistema de transporte que consiste en una cabina para carga o pasajeros suspendidos de un cable extendido entre dos estaciones. Los tranv?as, que se utilizan para el transporte por pendientes empinadas o sobre gargantas anchas, a menudo operan en t?ndem, con una cabina que viaja en una direcci?n, mientras que una segunda viaja en la direcci?n opuesta. Un cable llamado cuerda de transporte est? asegurado a la cabina, que lo empuja hacia la estaci?n de destino.
Los tranv?as a?reos son ubicuos en muchas regiones monta?osas, especialmente en aquellas ?reas donde se puede esquiar. Sin embargo, no son solo para turistas; Uno de los componentes cr?ticos del viaje diario para muchos neoyorquinos es el tranv?a Roosevelt Island, que transporta a los residentes de la isla Roosevelt directamente a Manhattan m?s r?pido y m?s barato que el puente tortuoso y la ruta de la carretera a trav?s de Queens. Portland, Oreg?n y Medell?n, Columbia, tambi?n operan tranv?as a?reos de cercan?as.
Los primeros tranv?as a?reos se construyeron para mover tierra y mineral, y se hicieron populares para las operaciones mineras en el oeste de los Estados Unidos en la segunda mitad del siglo XIX. A principios del siglo XX, los tranv?as a?reos se hab?an convertido en componentes comunes de las operaciones mineras en regiones monta?osas de todo el mundo, y se convirtieron en un m?todo importante para mover suministros y equipos militares durante la primera guerra mundial.
Despu?s de la primera guerra mundial, los tranv?as a?reos para el transporte de personas aparecieron por primera vez en Europa, especialmente en las monta?as de Suiza y el sur de Alemania. Menos costosos de construir y operar que los sistemas ferroviarios en los que se confiaba anteriormente, estos tranv?as estaban orientados al comercio de viajes y ocio. El primer tranv?a a?reo en los Estados Unidos fue construido para la industria del turismo en Franconia, New Hampshire, en 1938, y proliferaron en todo el continente de Am?rica del Norte despu?s de la segunda guerra mundial.
Los cables de los que se suspenden las cabinas de tranv?a son de escritorio; es decir, se extienden entre dos ubicaciones y no se mueven. Los tranv?as a?reos m?s largos pueden emplear torres a lo largo de la ruta para ayudar a sostener el cable. Cada juego de cables para una cabina de tranv?a se llama telef?rico, y la mayor?a de los telef?ricos construyen dos telef?ricos interconectados para acomodar dos cabinas, una en cada telef?rico. Las cabinas est?n unidas por sus cuerdas de transporte, de modo que el peso de la cabina que viaja cuesta abajo ayuda a tirar de la otra cabina cuesta arriba.
Las cabinas de los tranv?as tienen un conjunto elevado llamado carro, que contiene dos o m?s ruedas que circulan por el telef?rico. La cuerda de transporte generalmente se asegura mediante una abrazadera al carro, y la cabina es arrastrada cuesta arriba por un motor el?ctrico en la estaci?n. Las caba?as mismas est?n construidas para satisfacer las necesidades del sistema; Muchas caba?as son relativamente peque?as, con capacidad para menos de 25 personas. Sin embargo, hay sistemas con cabinas significativamente m?s grandes. Un tranv?a a?reo franc?s sobre el desfiladero de Ponturin emplea cabinas de tranv?a de dos pisos construidas para 200 pasajeros.
En la mayor?a de los lugares tur?sticos que tienen uno, un telef?rico se convierte en una atracci?n en s? mismo. Por lo tanto, un tranv?a a?reo es un modo de transporte muy seguro; Se han reportado relativamente pocos accidentes en todo el mundo, aunque cuando ocurren, tienden a ser de naturaleza muy dram?tica. Casi todos los lugares del mundo donde se podr?a construir un tranv?a a?reo cuentan con amplias normas de seguridad.