Una barra antivuelco es un dispositivo destinado a proteger a los pasajeros de un veh?culo en caso de vuelco. La barra antivuelco est? unida al bastidor del veh?culo y doblada en una serie de aros que se ajustan dentro del compartimiento de pasajeros de un veh?culo. En caso de vuelco, la barra antivuelco desplaza el peso del veh?culo y lo distribuye al chasis. Esto evita que el techo del veh?culo se derrumbe. En una camioneta, la barra antivuelco generalmente est? montada en la cama de la camioneta y atornillada o soldada al marco debajo de la cama.
Muchos de los veh?culos que circulan por las calles p?blicas o participan en exhibiciones de autos utilizan una barra de exhibici?n. Este es un sistema de barras antivuelco que no funciona en el que se montan luces o que dan la ilusi?n de seguridad. Este tipo de barra es mucho menos costosa de instalar. La barra de exhibici?n no tiene valor estructural y no proteger? al veh?culo ni a sus pasajeros en caso de accidente.
El tipo m?s com?n de material utilizado en la fabricaci?n de una barra antivuelco se estira sobre la tuber?a del mandril. Este tubo es un tubo de acero dulce de una pieza y es muy resistente. En la mayor?a de las aplicaciones de carreras, la barra antivuelco est? hecha de acero al cromo-molly, que es mucho m?s liviano que el acero estirado y tambi?n es mucho m?s fuerte, lo que aumenta el nivel de protecci?n.
Al fabricar una barra antivuelco con tubos de acero dulce, se utiliza un soldador de metal con gas inerte. Esto se conoce gen?ricamente como un soldador de alambre. Este tipo de soldador produce una soldadura muy fuerte que tambi?n es muy limpia. El soldador de gas inerte met?lico no produce escoria que debe ser martillada de la soldadura terminada. En el acero al cromo-molly, la soldadura debe realizarse con un soldador de gas inerte de tungsteno. Este soldador es capaz de producir mucho m?s calor y tambi?n est? mejor controlado, produciendo una soldadura m?s fuerte.
En las aplicaciones de carreras, se requiere que las barras antivuelco est?n certificadas por el cuerpo sancionador del tipo de carrera en el que compite el veh?culo. Para las carreras de resistencia, la barra antivuelco debe cumplir requisitos espec?ficos para la velocidad a la que el veh?culo es capaz de operar. Para los camiones todoterreno, las barras antivuelco deben cumplir normas muy estrictas para la protecci?n del conductor y el copiloto. Las barras antivuelco tambi?n deben encontrarse con el chasis en ubicaciones muy espec?ficas para garantizar la integridad estructural del veh?culo.