Una barra antivuelco es un dispositivo destinado a proteger a los pasajeros de un vehículo en caso de vuelco. La barra antivuelco está unida al bastidor del vehículo y doblada en una serie de aros que se ajustan dentro del compartimiento de pasajeros de un vehículo. En caso de vuelco, la barra antivuelco desplaza el peso del vehículo y lo distribuye al chasis. Esto evita que el techo del vehículo se derrumbe. En una camioneta, la barra antivuelco generalmente está montada en la cama de la camioneta y atornillada o soldada al marco debajo de la cama.
Muchos de los vehículos que circulan por las calles públicas o participan en exhibiciones de autos utilizan una barra de exhibición. Este es un sistema de barras antivuelco que no funciona en el que se montan luces o que dan la ilusión de seguridad. Este tipo de barra es mucho menos costosa de instalar. La barra de exhibición no tiene valor estructural y no protegerá al vehículo ni a sus pasajeros en caso de accidente.
El tipo más común de material utilizado en la fabricación de una barra antivuelco se estira sobre la tubería del mandril. Este tubo es un tubo de acero dulce de una pieza y es muy resistente. En la mayoría de las aplicaciones de carreras, la barra antivuelco está hecha de acero al cromo-molly, que es mucho más liviano que el acero estirado y también es mucho más fuerte, lo que aumenta el nivel de protección.
Al fabricar una barra antivuelco con tubos de acero dulce, se utiliza un soldador de metal con gas inerte. Esto se conoce genéricamente como un soldador de alambre. Este tipo de soldador produce una soldadura muy fuerte que también es muy limpia. El soldador de gas inerte metálico no produce escoria que debe ser martillada de la soldadura terminada. En el acero al cromo-molly, la soldadura debe realizarse con un soldador de gas inerte de tungsteno. Este soldador es capaz de producir mucho más calor y también está mejor controlado, produciendo una soldadura más fuerte.
En las aplicaciones de carreras, se requiere que las barras antivuelco estén certificadas por el cuerpo sancionador del tipo de carrera en el que compite el vehículo. Para las carreras de resistencia, la barra antivuelco debe cumplir requisitos específicos para la velocidad a la que el vehículo es capaz de operar. Para los camiones todoterreno, las barras antivuelco deben cumplir normas muy estrictas para la protección del conductor y el copiloto. Las barras antivuelco también deben encontrarse con el chasis en ubicaciones muy específicas para garantizar la integridad estructural del vehículo.