Una junta de brida de escape es una junta redonda que comúnmente se denomina junta de rosquilla. Esta junta se usa a menudo para evitar fugas de escape entre el colector de escape de hierro fundido y el tubo de escape de un automóvil o camión. Está diseñado con un bisel en ambos lados de la junta y una superficie interna lisa y plana. Los lados biselados de la junta ayudan a sellar la junta permitiendo que las abrazaderas formen una fuerza de sujeción casi circular sobre la superficie de la junta.
Se requiere que el material que comprende la junta de la brida de escape resista el calor y la presión extremos. Muchas juntas se fabrican a partir de hebras tejidas de un material resistente al fuego, como el asbesto. La junta se fuerza entre las dos superficies de acoplamiento de los componentes del escape y se dobla ligeramente para llenar los huecos y grietas que podrían permitir que el escape escape del sistema. Una junta defectuosa creará un sonido de motor que puede variar desde un ligero ruido de tictac hasta un rugido de escape muy fuerte, dependiendo de la gravedad del vacío de la junta. No solo es molesto escucharlo, sino que la junta defectuosa también puede robarle potencia al motor y dañar potencialmente algunos componentes vitales del motor, como las válvulas de escape.
Normalmente hay dos pernos que aseguran una junta de brida de escape en su lugar. Para cambiar o reemplazar la junta, estos pernos se deben quitar para permitir que el tubo de escape se caiga del colector de escape. Debido al constante calentamiento y enfriamiento de estos pernos, comúnmente se forma óxido en las roscas de los pernos, lo que requiere que se use un solvente para quitar o aflojar los pernos. Una vez retirada, la vieja junta de la brida de escape generalmente se puede sacar del asiento del distribuidor con un destornillador. La nueva junta se instala sin la ayuda de un adhesivo o sellador de juntas, y la abrazadera se vuelve a apretar en su posición.
Los materiales utilizados en la fabricación de la junta de la brida de escape eliminan el requisito de volver a apretar los pernos de la brida después de elevar la temperatura de la junta. Las primeras formas de esta junta se encogerían después de calentarse y enfriarse, lo que requería que la junta se volviera a apretar una o dos veces después de instalar una nueva junta. Las juntas están disponibles en varios tamaños diferentes, lo que hace que sea muy importante tener a mano toda la información pertinente del vehículo al momento de la compra.