Muchas reparaciones del alternador implican quitar la unidad defectuosa y reemplazarla por una nueva o reconstruida, y esta suele ser la solución más rentable. En algunos casos, el regulador de voltaje puede ser reemplazado, especialmente si es una parte externa. Otras reparaciones del alternador pueden implicar quitar la unidad, abrirla y reemplazar o fijar componentes internos, como los devanados, cepillos, cojinetes y el conmutador. Un problema que parece estar asociado con el alternador también puede involucrar conexiones sueltas o corroídas, una batería defectuosa u otros problemas.
Para determinar si se requieren reparaciones del alternador, generalmente se realizan algunas pruebas simples. La batería generalmente se carga y prueba primero porque puede ser difícil obtener lecturas precisas del alternador sin un voltaje de entrada adecuado. A diferencia de los generadores más antiguos, los alternadores requieren un voltaje de batería constante para funcionar correctamente. Una batería defectuosa puede dañar potencialmente un alternador forzándolo a funcionar sin este voltaje de entrada o haciéndolo trabajar demasiado. Si la batería parece estar en buenas condiciones, la salida de voltaje y amperaje del alternador generalmente se prueba a varias velocidades del motor y condiciones de carga.
La reparación más común asociada con los alternadores es el reemplazo. Si el alternador no está apagando el voltaje o amperaje requerido, la forma más rentable de rectificar la situación es a menudo adquirir una unidad nueva o reconstruida. Para reemplazar un alternador, la serpentina o la correa en V generalmente se deben quitar. También se deben quitar todas las conexiones eléctricas al alternador, después de lo cual se pueden quitar los pernos y soportes que conectan la unidad al motor.
Muchos vehículos antiguos usaban reguladores de voltaje que no estaban integrados con el alternador. Los primeros ejemplos de estos interruptores mecánicos usados, aunque las versiones más nuevas tienen componentes de estado sólido, como los transistores. Cuando el regulador de voltaje falla, el alternador ya no funcionará correctamente. Si el regulador de voltaje no está dentro del alternador, generalmente es fácil de quitar y reemplazar. En algunos casos, un regulador que está montado en un alternador también se puede reemplazar sin quitar la unidad del vehículo, aunque esto es menos común.
Otros tipos de reparaciones del alternador requieren que la unidad se retire del vehículo y se abra. Dado que este es un proceso de trabajo intensivo, es común que el alternador se reconstruya en este momento en lugar de simplemente reemplazar un solo componente. Las reparaciones comunes del alternador que se pueden realizar después de abrir la unidad incluyen reemplazar los cepillos, limpiar los devanados y reemplazar los diodos rectificadores. El rodamiento también puede ser presionado, especialmente si estaba haciendo ruido.