L’étalonnage du compteur de vitesse est le processus mécanique utilisé pour valider la sortie du compteur de vitesse par rapport à la vitesse de déplacement réelle du véhicule. Un compteur de vitesse est un outil de mesure couramment intégré au tableau de bord de chaque véhicule à moteur ou bateau. Le but d’un indicateur de vitesse est de fournir une indication précise de la vitesse de déplacement au conducteur. Il existe deux types de compteurs de vitesse: analogiques et numériques.
Lorsqu’un véhicule motorisé est assemblé, un étalonnage du compteur de vitesse est effectué. Le personnel de l’usine règle l’engrenage du compteur de vitesse pour qu’il corresponde au rapport de la bague et du pignon ainsi qu’à la taille des pneus du véhicule. La valeur du compteur de vitesse est réglée à l’aide d’une épingle à cheveux ou d’un aimant puissant. L’étalonnage du compteur de vitesse prend en compte le rapport de démultiplication dans le câble d’entraînement, la taille des pneus et le rapport de démultiplication final dans le différentiel. Les trois éléments ont un impact sur la précision du compteur de vitesse.
Le rapport de démultiplication détermine la vitesse à laquelle la vitesse peut augmenter ou diminuer et est indépendant du type de transmission. La taille des pneus est le facteur le plus important dans l’étalonnage correct d’un indicateur de vitesse. Un tour complet de l’essieu entraîne un tour complet du pneu. Si vous modifiez la taille des pneus, le véhicule couvrira plus ou moins de terrain dans le même tour de pneu.
Il est important de se rappeler que la vitesse est la valeur de la distance parcourue divisée par le temps. Le compteur de vitesse fournit des informations basées sur la distance parcourue en une rotation de pneu et le temps nécessaire pour terminer la rotation. Un changement dans les dimensions du pneu modifie la quantité de sol couvert. La lecture de vitesse fournie par le compteur de vitesse sera inférieure à la vitesse réelle à laquelle le véhicule roule.
Le rapport de démultiplication final dans le différentiel détermine la manière dont le véhicule doit répondre aux demandes d’accélération ou de freinage. Le taux de changement a un impact sur le calcul de la vitesse du compteur de vitesse et peut entraîner des informations incorrectes si le rapport est incorrect. Lorsque la taille des pneus d’un véhicule est modifiée, un étalonnage du compteur de vitesse doit être effectué. Cette correction peut être effectuée en ajustant le spiral ou en modifiant l’intensité du champ magnétique. Pour modifier le champ magnétique, utilisez un électroaimant puissant pour ajuster les paramètres internes du compteur de vitesse en déplaçant l’aimant vers et loin du compteur de vitesse.
Vérifiez soigneusement les résultats pour vous assurer qu’ils sont corrects. Testez les résultats en comparant la valeur du compteur de vitesse à l’entrée du câble d’entraînement rotatif. L’équipement spécial requis pour accéder aux données du câble d’entraînement rotatif est disponible dans votre atelier de mécanique automobile local. Ce test simple est très rapide et garantit que le compteur de vitesse est correct.