Le gréement courant fait référence aux lignes d’un bateau ou d’un navire, généralement faites de corde, qui sont utilisées pour ajuster les voiles. Alors que le gréement standard d’un bateau est généralement vérifié et ajusté avant de mettre les voiles, puis laissé dans cette position, le gréement courant est fréquemment ajusté sous voile pour changer les positions et les tensions dans les voiles pour changer de direction ou de vitesse. Ces lignes peuvent contrôler les voiles directement, comme le font celles qui sont attachées aux voiles elles-mêmes, ou indirectement, comme le font les lignes attachées à la bôme.
La complexité du gréement courant couvre une large gamme et dépend de la taille et du type de navire sur lequel il est utilisé. Cela peut être relativement simple pour un sloop à un seul mât utilisé pour la croisière récréative par rapport au gréement plus complexe d’un bateau de course ou d’un navire plus grand avec plusieurs mâts et plusieurs voiles. L’équipement personnalisé peut compléter l’équipement standard sur les bateaux de course pour optimiser les positions et les tensions des voiles et pour aider à accélérer le processus de levage et d’abaissement du gréement courant.
Certaines lignes, comme les drisses et les écoutes, sont utilisées pour contrôler directement les voiles. Attaché au coin supérieur, ou tête, de chaque voile est une drisse qui est utilisée pour la soulever et l’abaisser. Une feuille est utilisée pour positionner le coin mobile, ou point d’écoute, au pied d’une voile. Un écoute est attaché au point d’écoute de la grand-voile et peut être serré pour aplatir la partie inférieure de la grand-voile. Par mauvais temps, une ligne de ris est utilisée pour réduire la surface de la grand-voile afin de mieux contrôler le bateau.
D’autres lignes contrôlent les voiles indirectement. Par exemple, le hale bas de flèche, également appelé sangle de coup de pied, est un système de ligne et de poulie qui va du bas du mât à la flèche. Il sert à aplatir la grand-voile, à l’empêcher de se vriller et à empêcher la bôme de se soulever de manière incontrôlée, en particulier en cas d’empannage accidentel dans lequel la bôme bascule de manière inattendue de l’autre côté du navire.
Les facteurs qu’un marin peut prendre en compte dans le choix du gréement courant pour voilier comprennent le coût, la qualité et la fiabilité, les performances et la manière dont il sera utilisé. Par exemple, un navire de course bien financé pourrait être équipé d’un équipement personnalisé de haute performance d’un coût important. Un petit bateau de plaisance pour la navigation de jour peut avoir un gréement courant simple et peu coûteux. La fiabilité et la qualité peuvent être des priorités élevées pour les croiseurs de distance se rendant dans des régions éloignées où la réparation ou le remplacement de l’équipement serait difficile, voire impossible.
Les échecs du gréement courant sont souvent liés aux conditions dans lesquelles il est utilisé. Les lignes peuvent être dégradées en raison d’une exposition prolongée à l’environnement difficile de l’eau salée et des rayons ultraviolets du soleil. Ils sont également vulnérables à l’usure due à l’abrasion, à la fois entre la ligne et le matériel avec lequel elle entre en contact sur le bateau et entre les fibres de la ligne et des particules de sel ou de saleté qui ont pu pénétrer dans la ligne. Lorsqu’une ligne est nouée ou pliée autour d’une pièce de quincaillerie, la répartition inégale de la charge entre les fibres est également un problème. Une telle charge inégale peut réduire considérablement la résistance d’une ligne.