Nell’aviazione, uno stallo si riferisce all’incapacità dell’aeromobile di rimanere in volo. Tipicamente associato alla velocità, lo stallo è il punto in cui l’aeromobile vuole uscire dal cielo. Ciò non ha nulla a che fare con il motore acceso, poiché lo stallo influisce anche su velivoli di tipo aliante non motorizzati. Mentre l’aereo aumenta di velocità, la pressione dell’aria sotto l’ala inizia a spingere l’aereo verso l’alto. Il pilota, nel tentativo di creare questo ascensore a velocità più basse, può abbassare i lembi per fornire maggiore portanza a velocità più basse. Durante l’atterraggio, il pilota porta l’aereo in un punto in cui desidera vacillare sul bordo del volo e non del volo, essenzialmente bloccando l’aereo in un incidente controllato.
L’aerodinamica del volo dipende dal flusso d’aria del vento sulla superficie di un’ala per creare portanza. Questa è la capacità del vento di sostenere il peso di un aereo. L’ascensore iniziale viene generato dall’aereo mentre accelera una pista. All’aumentare della velocità, il vento che scorre sulla superficie dell’ala tenta di sollevare l’aereo verso il cielo. Il pilota è quindi incaricato di controllare l’aeromobile in modo che l’ala possa continuare a sostenere il peso dell’aereo man mano che aumenta la velocità e l’altitudine. Tentare di arrampicarsi troppo rapidamente metterà un’eccessiva resistenza sull’ala, rallentando l’aereo in una potenziale stalla.
Come componente per ricevere una licenza di pilota privato, il pilota studente è tenuto a bloccare un aereo e riprendere il controllo. Questo è un compito piuttosto semplice, a condizione che il pilota abbia abbastanza altitudine per correggere il problema. Una stalla è comunemente preceduta da un leggero buffeting dell’aeromobile e da una sensazione lenta nei controlli. Quando l’aereo inizia a fermarsi, il muso dell’aereo cadrà. Il pilota deve approfittare di questa caduta del naso per riguadagnare la velocità dell’aria e ancora una volta volare l’aereo.
Mentre la velocità dell’aria è il principale contribuente allo stallo, altri fattori come il tempo e le correnti d’aria possono anche influire sulla perdita di volo. Di tanto in tanto, la stalla sarà accompagnata da un’imbardata, che farà iniziare a girare l’aereo. Il pilota è costretto a controllare la rotazione prima di affrontare il problema dello stallo. Ciò può spesso richiedere più altitudine rispetto a un normale velivolo a motore piccolo, che di solito provoca un incidente.