Nell’aviazione, uno stallo si riferisce all’incapacit? dell’aeromobile di rimanere in volo. Tipicamente associato alla velocit?, lo stallo ? il punto in cui l’aeromobile vuole uscire dal cielo. Ci? non ha nulla a che fare con il motore acceso, poich? lo stallo influisce anche su velivoli di tipo aliante non motorizzati. Mentre l’aereo aumenta di velocit?, la pressione dell’aria sotto l’ala inizia a spingere l’aereo verso l’alto. Il pilota, nel tentativo di creare questo ascensore a velocit? pi? basse, pu? abbassare i lembi per fornire maggiore portanza a velocit? pi? basse. Durante l’atterraggio, il pilota porta l’aereo in un punto in cui desidera vacillare sul bordo del volo e non del volo, essenzialmente bloccando l’aereo in un incidente controllato.
L’aerodinamica del volo dipende dal flusso d’aria del vento sulla superficie di un’ala per creare portanza. Questa ? la capacit? del vento di sostenere il peso di un aereo. L’ascensore iniziale viene generato dall’aereo mentre accelera una pista. All’aumentare della velocit?, il vento che scorre sulla superficie dell’ala tenta di sollevare l’aereo verso il cielo. Il pilota ? quindi incaricato di controllare l’aeromobile in modo che l’ala possa continuare a sostenere il peso dell’aereo man mano che aumenta la velocit? e l’altitudine. Tentare di arrampicarsi troppo rapidamente metter? un’eccessiva resistenza sull’ala, rallentando l’aereo in una potenziale stalla.
Come componente per ricevere una licenza di pilota privato, il pilota studente ? tenuto a bloccare un aereo e riprendere il controllo. Questo ? un compito piuttosto semplice, a condizione che il pilota abbia abbastanza altitudine per correggere il problema. Una stalla ? comunemente preceduta da un leggero buffeting dell’aeromobile e da una sensazione lenta nei controlli. Quando l’aereo inizia a fermarsi, il muso dell’aereo cadr?. Il pilota deve approfittare di questa caduta del naso per riguadagnare la velocit? dell’aria e ancora una volta volare l’aereo.
Mentre la velocit? dell’aria ? il principale contribuente allo stallo, altri fattori come il tempo e le correnti d’aria possono anche influire sulla perdita di volo. Di tanto in tanto, la stalla sar? accompagnata da un’imbardata, che far? iniziare a girare l’aereo. Il pilota ? costretto a controllare la rotazione prima di affrontare il problema dello stallo. Ci? pu? spesso richiedere pi? altitudine rispetto a un normale velivolo a motore piccolo, che di solito provoca un incidente.