A carga de impulso é a quantidade de força medida direcionada para e de um mecanismo de rotação. Como um mecanismo como uma engrenagem gira em um eixo, há carga emitida da engrenagem na direção em que está girando e também contra o eixo em que está girando, para a frente ou para trás. Em uma instalação típica de engrenagem, o rolamento não apenas fornecerá uma superfície para a engrenagem se deslocar, mas também fornecerá uma superfície para empurrar, amortecendo assim a carga de impulso. Um eixo típico que aloja componentes rotativos normalmente terá uma quantidade medida de tolerância usinada para fornecer algum grau de folga de carga axial.
Dentro do motor de automóvel comum, um conjunto rotativo que consiste em um virabrequim, pistões e bielas funciona de maneira giratória. O virabrequim é montado no bloco do motor e passa dentro dos mancais principais. Os rolamentos não apenas fornecem uma superfície lisa para o virabrequim girar, mas também fornecem uma superfície para absorver e amortecer a carga axial. Conforme os pistões acionam o virabrequim em torno de seu eixo, ele também tenta ser acionado para a parte traseira do bloco do motor. Um rolamento principal especial, conhecido como rolamento de impulso, contém lados que entram em contato com uma área usinada no virabrequim para amortecer a carga de impulso.
A folga pré-ajustada no mancal de impulso é obtida forçando ou batendo levemente no virabrequim nas direções para frente e para trás antes de apertar a tampa do mancal principal. Uma vez que a tampa foi devidamente apertada, um calibrador de folga é deslizado entre a lateral do mancal de impulso e o virabrequim e a quantidade de folga é medida. Se a folga for suficiente para proteger contra danos da carga de impulso, a tampa pode ser apertada de acordo com suas especificações finais. A falha em ajustar corretamente o rolamento para a carga de impulso resultará em danos ao motor e possivelmente à transmissão. É importante usar apenas um golpe morto, martelo de latão ou chumbo ao bater no virabrequim para frente e para trás para evitar danos ao virabrequim.
Ao investigar as causas da falha prematura do rolamento de carga de impulso, há alguns lugares para começar. A configuração inicial do empuxo deve ser verificada para garantir que a pré-carga adequada do rolamento foi concluída. Os rolamentos principais devem ser verificados para confirmar se todos estão apertados corretamente e as tampas principais estão na posição correta nas selas principais. O virabrequim deve ser examinado e verificado para ter certeza de que está reto; um virabrequim dobrado pode afetar a carga de empuxo em qualquer motor.