Il cross-canning è una tecnica di manutenzione dell’aeromobile che prevede la rimozione di parti da un aereo e la loro collocazione in un altro. Come punto di arresto a breve termine, il cross-canning può essere estremamente efficace, in quanto mantiene gli aerei in volo anziché radicarli mentre aspettano le parti. Tuttavia, non è del tutto privo di controversie, in quanto potrebbero esserci momenti in cui una parte incerta fallisce, tentando le persone a incolpare l’insuccesso sulle conserve incrociate.
In genere, quando le parti vengono incanalate trasversalmente, vengono prelevate da piani o piani più vecchi con una manutenzione dovuta e posizionati in piani più nuovi o piani che sono stati appena riparati. L’idea è che è meglio far volare gli aeromobili più recenti, mantenuti più di recente, piuttosto che far volare aerei più vecchi che potrebbero aver bisogno di lavorare presto. In questo senso, il cross-canning può aiutare a mantenere una flotta di aeromobili in salute e in volo, utilizzando le parti in modo altamente efficiente.
In alcuni casi, una parte può essere incrociata più volte, mentre gli addetti alla manutenzione attendono l’arrivo delle parti di ricambio. Quando le parti sono incrociate, di solito viene annotato nel registro di manutenzione dell’aereo, in modo che gli addetti alla manutenzione siano consapevoli che alcune parti di un aereo potrebbero essere state revisionate più recentemente di altre. Vengono inoltre annotati il ??numero di serie e il modello della parte, come nel caso di tutte le parti installate sugli aeromobili, in modo che se si richiama una serie di parti, è facile identificare quali aerei necessitano di manutenzione.
A volte, una flotta di aeromobili ha un budget limitato per la manutenzione o è difficile ottenere parti di ricambio. Il cross-latting può essere estremamente utile in questi casi, massimizzando l’efficienza della flotta, mantenendo le parti attive in uso attivo piuttosto che permettere loro di languire sull’asfalto. Di conseguenza, questa pratica è comune in una vasta gamma di industrie aeronautiche, dai militari alle compagnie di navigazione, e alle persone che mantengono gli aerei viene insegnato quando e come parti incrociate.
Ci sono alcuni casi in cui il cross-canning può essere problematico. A volte squadre di manutenzione non etiche installano parti che dovrebbero essere riparate, piuttosto che essere riutilizzate, nell’interesse di far salire rapidamente gli aerei. Il cross-latting a volte può anche essere usato per coprire i problemi, e ci sono stati casi documentati di parti incrociate erroneamente etichettate che hanno causato problemi.