Una guarnizione della pompa del carburante è una guarnizione, o un pezzo di materiale flessibile destinato a prevenire perdite, che è posizionato tra una pompa del carburante meccanica e la superficie di montaggio sul lato del motore.
Poiché una pompa del carburante meccanica utilizza il movimento dell’albero a camme del motore per azionarlo, la pompa deve essere montata sul lato del motore. Una leva o asta di spinta dalla pompa del carburante passa attraverso un foro sul lato del blocco cilindri e si collega con un lobo sull’albero a camme. Dal momento che due superfici metalliche lasciano piccoli spazi tra loro, è necessaria una guarnizione della pompa del carburante per impedire la fuoriuscita dell’olio motore.
Su o attorno a un motore di un’automobile, una guarnizione è destinata a riempire gli spazi tra due superfici metalliche al fine di evitare perdite. Per fare ciò, una guarnizione deve quindi essere abbastanza flessibile da riempire tutti gli spazi e comprimersi ancora quando necessario, ma anche abbastanza forte da resistere alle alte temperature di un motore e dei suoi componenti. Le guarnizioni sono spesso realizzate in sughero e alcune guarnizioni in sughero hanno un rivestimento gommato per aiutarle a sigillare meglio e durare più a lungo. Alcune guarnizioni per impieghi gravosi, come le guarnizioni di testa, sono realizzate in metallo con un rivestimento simile alla gomma, che consente loro di resistere al calore estremo e alla pressione creata dai cilindri del motore.
Ogni volta che viene installata una nuova guarnizione della pompa del carburante, è possibile utilizzare un tipo di colla chiamato sigillante per guarnizioni. Il sigillante per guarnizioni è progettato per rinforzare la guarnizione fissando la guarnizione sulla superficie metallica. Tuttavia, alcuni meccanici sostengono che il sigillante per guarnizioni non è necessario. L’adesivo è realizzato solo per impedire lo scivolamento della guarnizione durante l’installazione della parte e non è abbastanza forte da tappare una perdita. Inoltre, l’uso di un eccesso di guarnizione è effettivamente pericoloso, in quanto può ostruire i passaggi dell’olio e causare altri danni al motore.
A causa della sua struttura flessibile, è probabile che la guarnizione della pompa del carburante debba essere sostituita ogni volta che la pompa del carburante viene rimossa dal lato del motore. Ciò è particolarmente vero se il sigillante per guarnizioni è stato utilizzato su entrambi i lati della guarnizione, poiché in questo caso è più probabile che la guarnizione si strappi. La vecchia guarnizione e il sigillante dovranno quindi essere raschiati e le superfici metalliche pulite e asciugate, per ridurre al minimo la possibilità di perdite e dare alla nuova guarnizione e sigillante qualcosa a cui aderire.