Una mano felice è un dispositivo trovato alla fine di una linea aerea che si collega a un’altra linea aerea. Si trova sui vagoni ferroviari e ricorda leggermente un paio di mani coinvolte in una stretta di mano. Le due mani sono collegate mettendole insieme ad angolo retto e poi ruotandole per formare una linea retta. Per rimuovere la linea d’aria, i due assemblaggi della mano felice sono semplicemente ruotati con un angolo di 90 gradi.
Mentre una mano felice si trova su molti vagoni ferroviari, forse il luogo più comune per questo assemblaggio è su un semirimorchio e un rimorchio. Le linee utilizzate per fornire aria al semirimorchio per far funzionare il suo sistema di frenata fluiscono dai serbatoi dell’aria del semirimorchio attraverso una mano felice e nei serbatoi del rimorchio. Sebbene di dimensioni molto più ridotte, sono esattamente come quelli usati su un treno. Anche il montaggio e lo smontaggio sono uguali.
Tipicamente realizzata in fusione di alluminio, una mano allegra ha una piccola guarnizione di gomma situata al centro e che circonda il foro dell’aria. Quando accoppiate insieme, le due guarnizioni di gomma si trovano una contro l’altra, fornendo una tenuta a tenuta stagna per il sistema dell’aria. Un piccolo codolo nel dispositivo si blocca in una clip sulla mano contrapposta e fa scattare i due in posizione quando è collegato.
Sui semi trattori, i dispositivi spesso si riempiono di sporcizia e detriti crivellati da miglia di guida senza un rimorchio agganciato al trattore. È indispensabile rimuovere acqua, sporco e detriti dai raccordi prima di collegarli a un rimorchio. L’acqua è un nemico particolarmente pericoloso poiché la pressione dell’aria la forzerà in profondità all’interno delle linee aeree del rimorchio e potrebbe congelarsi e causare gravi problemi durante il tempo inclemente. Le coperture devono essere posizionate su raccordi inutilizzati o attaccate alla connessione fittizia sul retro della cabina del trattore.
La manutenzione dei raccordi è un compito facile. Tenere sporco, acqua e detriti dai raccordi e applicare un po ‘di grasso sulla guarnizione di gomma per mantenerlo flessibile. Le guarnizioni di ricambio sono prontamente disponibili presso la maggior parte degli arresti di camion e vengono semplicemente estratte e spinte all’interno. La linea dell’aria che corre verso il raccordo deve anche essere verificata per verificare la presenza di crepe e abrasioni e riparata prima che si rompano e costino al veicolo il sistema di frenatura.