Una frizione a frizione fa parte di una macchina, come un’auto, che utilizza il contatto diretto e la frizione per far funzionare un’altra parte della macchina, generalmente facendola ruotare. Nel caso di un’automobile, la frizione consente alla trasmissione e al motore di ruotare alla stessa velocità, che trasmette il movimento di rotazione alle ruote e l’auto si sposta in avanti. L’attrito tra il volano sul motore e il disco della frizione o il disco della frizione dalla trasmissione crea la forza che ruota le ruote e muove la macchina. Le frizioni rientrano nella categoria bagnata o asciutta a seconda che siano lubrificate e possono anche essere divise in un tipo push o pull a seconda di come si disinnestano. Quando viene innestata la frizione, l’attrito tra il volano e il disco della frizione crea movimento e quando la frizione viene disinnestata, la mancanza di attrito fa perdere alle ruote il loro slancio in avanti e alla fine smette di girare insieme.
La frizione a frizione funziona con l’aiuto di sei parti principali. Quando il guidatore di un’auto a cambio manuale preme il pedale della frizione, preme su una parte nota come forcella di rilascio, che a sua volta spinge su un cuscinetto di lancio. Il compito del cuscinetto ad estrazione è quello di premere su una molla nota come molla a diaframma. La molla a diaframma è la chiave per innestare e disinnestare la frizione. La pressione esercitata dalla molla a diaframma sulla piastra di pressione della frizione la spinge lontano dal volano, situata sul motore, e una volta che la pressione della piastra di pressione è scomparsa, la piastra della frizione non viene più tenuta contro il volano e la frizione viene quindi disinnestata .
A causa della quantità di usura causata dall’attrito tra il disco della frizione e il volano, alcune macchine usano frizioni a bagno d’olio. In una frizione a bagno d’olio, il lubrificante liquido aiuta le parti a ruotare senza intoppi e impedisce loro di usurarsi altrettanto rapidamente a causa dell’attrito costante. Le frizioni a secco mancano di lubrificazione tra le parti. Mentre le frizioni a bagno d’olio durano più a lungo e creano prestazioni fluide e stabili, il lubrificante slick può anche causare scivolamenti. Molte frizioni a bagno d’olio usano più dischi impilati insieme per evitarlo.
Le frizioni a frizione possono anche essere divise in una categoria push o pull. Le frizioni a spinta sono le più utilizzate nelle automobili. Affinché questo tipo di frizione a frizione funzioni, la molla a diaframma deve essere spinta verso l’interno per disinnestare la frizione. Alcune auto usano una frizione pull invece di una frizione push. Questo tipo di frizione a frizione richiede che la molla a diaframma sia tirata indietro per rilasciare la frizione.