Instalado en la mayor?a de las aeronaves de hoy, un coordinador de giro es un instrumento de vuelo dise?ado para informar al piloto tanto la velocidad de giro como la calidad de giro de un avi?n. Un coordinador de turnos se divide en dos componentes para transmitir cada indicaci?n por separado. La primera parte del instrumento consiste en un avi?n en miniatura, visto desde atr?s, junto con las marcas de verificaci?n que designan tanto el vuelo directo como un giro de velocidad est?ndar. Una bola instalada dentro de un tubo constituye el segundo componente y se asemeja a un nivel de construcci?n. Este indicador transmite informaci?n sobre la calidad del giro de la aeronave.
Los coordinadores de giro se instalan en el tablero de un avi?n y se consideran uno de los instrumentos principales del piloto durante el vuelo. El componente de avi?n en miniatura del coordinador de turnos transmite informaci?n de la velocidad de giro al piloto y es un componente crucial mientras vuela bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR). Los giros durante la IFR deben realizarse a la velocidad est?ndar, que es de 3 ? por segundo, y designarse en el coordinador de turnos. Esto permite a los controladores de tr?nsito a?reo estimar cu?nto tiempo necesitar? una aeronave antes de completar el giro asignado. Usando una velocidad de 3 ? por segundo, le tomar? a una aeronave dos minutos hacer un giro completo de 360 ???.
El segundo componente del coordinador de turnos, a veces denominado indicador de deslizamiento y deslizamiento, le dice al piloto si su avi?n est? en vuelo coordinado. Si el avi?n est? volando en l?nea recta, la pelota estar? centrada; de lo contrario, la pelota se mover? a ambos lados del centro. Por ejemplo, si el avi?n est? ejecutando un banco izquierdo, pero la pelota se mueve hacia la derecha, el avi?n se considera en condici?n de deslizamiento. Si la pelota se mueve en la direcci?n del banco, se considera que el avi?n est? en condici?n de deslizamiento. El piloto debe usar sus pedales del tim?n para mantener un vuelo coordinado en todo momento.
Mantener un vuelo coordinado es crucial para el piloto por dos razones. El vuelo descoordinado es menos eficiente, lo que genera un desperdicio de energ?a y un mayor consumo de combustible para realizar la misma cantidad de trabajo. M?s importante a?n, el vuelo descoordinado resulta en una mayor velocidad de p?rdida. Una velocidad de parada m?s alta significa que las alas del avi?n perder?n la capacidad de mantener el vuelo antes de lo normal, la causa de muchos accidentes de aviaci?n y una situaci?n peligrosa para el piloto.
El coordinador de giro b?sico opera utilizando giroscopios alimentados por el sistema el?ctrico de la aeronave. Las aeronaves m?s sofisticadas, como los aviones comerciales, utilizan coordinadores de giro m?s sofisticados que utilizan la tecnolog?a l?ser. Para mantener un vuelo seguro y eficiente, los pilotos en todo tipo de aeronaves deben comprender y hacer uso de la informaci?n provista por su sistema coordinador de turnos.