Hay dos tipos de eje ATV que se pueden usar en veh?culos todo terreno (ATV): el eje de medio eje utilizado en aplicaciones de eje independientes, y el eje s?lido utilizado en el dise?o de eje recto m?s com?n. El eje ATV se usa no solo para unir las ruedas motrices y los neum?ticos a la m?quina, sino tambi?n para alimentar el ATV. Ya sea que se extienda desde un diferencial en modelos de suspensi?n independientes o que sostenga la rueda dentada trasera en versiones de eje recto, el eje ATV es un componente integral de una suspensi?n ATV y un tren de transmisi?n. El dise?o de eje s?lido generalmente usa cojinetes solo en la secci?n central del eje a medida que pasa a trav?s del brazo oscilante trasero, mientras que un eje de medio eje usa juntas de velocidad constante (CV) en cada extremo del medio eje para permitir la sujeci?n libre articulaci?n del eje.
Debido a la tremenda cantidad de potencia producida por los motores, as? como a las cargas muy altas que se colocan sobre el eje del ATV, ya que se desliza en las esquinas y sube por un terreno rocoso empinado, el eje es a menudo uno de los primeros componentes en romperse en un ATV . En un dise?o de suspensi?n independiente, las juntas CV son t?picamente el primer componente en romperse bajo la presi?n de condiciones de manejo dif?ciles. En una aplicaci?n s?lida de eje ATV, el eje generalmente se dobla debido al contacto con una roca u objeto similar a medida que el conductor desliza la m?quina alrededor de una esquina o negocia un terreno muy accidentado.
Afortunadamente, el eje ATV promedio no es muy dif?cil de quitar y reemplazar con solo herramientas manuales comunes y se requiere un m?nimo de habilidad para hacerlo. Es una pr?ctica com?n reemplazar los cojinetes cada vez que se reemplaza un eje ATV debido a la ubicaci?n del cojinete en el eje y al requisito de quitar el eje para realizar el cambio de cojinete. Esto puede ahorrar un tiempo valioso al eliminar la necesidad de cambiar el rodamiento en otro momento. Cuando se trata de la junta CV en un medio eje, el cambio de ambos extremos a la vez es el m?todo preferido para reparar este componente.
Un rasgo com?n de la mayor?a de los modelos ATV que sufren fallas en el eje ATV es la aplicaci?n de neum?ticos y llantas de gran tama?o del mercado de accesorios. El gran material rodante le da una apariencia mejorada al ATV, sin embargo, el eje del ATV no est? dise?ado para tolerar la carga y el torque adicionales. Esta tensi?n ejercida en el tren de transmisi?n por las nuevas ruedas y neum?ticos m?s grandes puede da?ar r?pidamente un eje.