El ?ngulo del cig?e?al se refiere a la posici?n del cig?e?al de un motor en relaci?n con el pist?n a medida que viaja dentro de la pared del cilindro. Medido en grados, el ?ngulo del cig?e?al para un pist?n que est? en el punto muerto superior (PMS) de su carrera de compresi?n es cero grados de ?ngulo del cig?e?al (CAD). Este ?ngulo es cr?tico para determinar la sincronizaci?n del encendido, la secuencia de apertura y cierre de la v?lvula y la entrega de combustible en aplicaciones de inyecci?n de combustible. Si bien no es cr?tico para el propietario o mec?nico promedio de autom?viles, el ?ngulo del cig?e?al es crucial en las ecuaciones y f?rmulas matem?ticas que se utilizan para determinar la velocidad del pist?n, la velocidad m?xima del pist?n y otros datos del pist?n y la biela en los motores de carreras.
Muchos mec?nicos entienden la relaci?n del pist?n con su posici?n TDC dentro de la pared del cilindro en lo que respecta a la sincronizaci?n del encendido. Establecer el tiempo de encendido para encender la buj?a unos grados antes o despu?s del TDC puede ser una herramienta invaluable para obtener el m?ximo rendimiento de un motor de combusti?n interna. Sin embargo, la mayor?a de los mec?nicos aficionados no entiende qu? relaci?n tiene el ?ngulo del cig?e?al con el rendimiento de un motor a una velocidad determinada, ni c?mo se puede utilizar esta informaci?n para ajustar la potencia del motor.
Uno de los factores m?s cr?ticos dentro de cualquier motor de combusti?n es la velocidad del pist?n. Esto determina la capacidad, as? como el tiempo, que le toma al motor extraer una nueva mezcla de combustible y aire, purgar los gases de escape de un cilindro y comprimir la mezcla de combustible y aire para la combusti?n. Con este conocimiento, se pueden tener en cuenta las tasas adecuadas de apertura y cierre de la v?lvula, as? como el dise?o del l?bulo de la leva para aprovechar al m?ximo este momento cr?tico. Esta informaci?n sobre el ?ngulo del cig?e?al es especialmente cr?tica en los motores stroker m?s nuevos.
Los motores Stroker, llamados as? por las dimensiones alteradas de la carrera del pist?n, est?n dise?ados para aprovechar el ?ngulo ?ptimo del cig?e?al. Utilizan una velocidad mejorada del pist?n para vaciar y llenar las c?maras de combusti?n. La din?mica mejorada del ?ngulo del cig?e?al act?a como un supercargador primitivo, utilizando la parte m?s r?pida de la carrera del pist?n para llenar los cilindros con combustible y aire. Por el contrario, el ?ngulo ayuda a determinar el momento adecuado para abrir las v?lvulas de escape para utilizar mejor la carrera de potencia mientras se mantiene capaz de eliminar los gases de escape gastados del cilindro. Comprender el ?ngulo del cig?e?al permite que un fabricante de motores personalizado dise?e un motor usando la longitud ?ptima de la biela y la altura del pasador del pist?n en un cig?e?al con las dimensiones de tiro adecuadas para obtener la m?xima potencia y par.