Una cubierta de avi?n es una cubierta protectora que se usa sobre la cabina. T?picamente construido de un material transparente o compuesto, la cubierta del avi?n permite que el piloto est? protegido de los elementos al tiempo que ofrece una vista clara. Los aviones de combate son ayudados por la inclusi?n de una cubierta de avi?n tipo burbuja en su dise?o que ofrece la misma vista sin obst?culos. La construcci?n del dosel de los aviones militares generalmente est? hecha de materiales a prueba de balas o resistentes a las balas.
Los primeros dise?os de aeronaves no inclu?an un dosel de aeronaves. Estos dise?os de cabina abierta expusieron a los pilotos a la lluvia, la nieve, el fr?o y el viento. A menudo, el sobreviviente de un encuentro militar o un largo vuelo comercial era simplemente un piloto que pod?a soportar los elementos durante m?s tiempo: la adici?n de una cubierta de avi?n permiti? al piloto experimentar un entorno protegido mientras volaba. Como los pilotos no necesitaban seguir las se?ales de tr?fico, algunos de los primeros dise?os de dosel de aviones no pudieron ofrecer ninguna visi?n frontal. Los aviones como el famoso Spirit of St. Louis solo ten?an ventanas laterales para permitir que el piloto mirara por el costado del avi?n para tomar lecturas en tierra.
A medida que el dise?o del dosel de los aviones evolucion?, las operaciones vitales de los aviones se entrelazaron con el dosel. Las pantallas de instrumentos de advertencia comenzaron a aparecer en el parabrisas del avi?n. Las funciones de expulsi?n del piloto tambi?n se incorporaron al dosel a medida que se formaron peque?as cargas explosivas en el dosel. Estos explosivos estaban destinados a soltar el dosel y permitir que los pilotos dispararan y salieran del avi?n en caso de emergencia sin temor a estrellarse contra el dosel y lesionarse. Desafortunadamente, los primeros esfuerzos se quedaron cortos y muchos pilotos y ocupantes de los asientos traseros perdieron la vida ya que las marquesinas no cedieron cuando los pasajeros intentaron expulsarlos.
En la Segunda Guerra Mundial, a los pilotos basados ??en portaaviones se les ense?? a lanzar sus aviones con las marquesinas en la posici?n abierta bloqueada. Esto se hizo cuando varios lanzamientos fallidos resultaron en que los pilotos se estrellaran en el oc?ano y se ahogaran debido a que no pod?an abrir el dosel de su avi?n estrellado. Para combatir este grave problema, los pilotos despegar?an con el dosel abierto; una vez en el aire, cerrar?an el dosel. Esta pr?ctica result? en un dosel de deslizamiento obligatorio en todos los aviones que ver?an el servicio del transportista y casi terminaron con el dosel abierto en los aviones de combate. El dosel de los aviones tambi?n abri? el camino para la evoluci?n de desarrollos tales como cabinas presurizadas, la capacidad de volar en condiciones clim?ticas adversas y operaciones las 24 horas.