Una cubierta de avión es una cubierta protectora que se usa sobre la cabina. Típicamente construido de un material transparente o compuesto, la cubierta del avión permite que el piloto esté protegido de los elementos al tiempo que ofrece una vista clara. Los aviones de combate son ayudados por la inclusión de una cubierta de avión tipo burbuja en su diseño que ofrece la misma vista sin obstáculos. La construcción del dosel de los aviones militares generalmente está hecha de materiales a prueba de balas o resistentes a las balas.
Los primeros diseños de aeronaves no incluían un dosel de aeronaves. Estos diseños de cabina abierta expusieron a los pilotos a la lluvia, la nieve, el frío y el viento. A menudo, el sobreviviente de un encuentro militar o un largo vuelo comercial era simplemente un piloto que podía soportar los elementos durante más tiempo: la adición de una cubierta de avión permitió al piloto experimentar un entorno protegido mientras volaba. Como los pilotos no necesitaban seguir las señales de tráfico, algunos de los primeros diseños de dosel de aviones no pudieron ofrecer ninguna visión frontal. Los aviones como el famoso Spirit of St. Louis solo tenían ventanas laterales para permitir que el piloto mirara por el costado del avión para tomar lecturas en tierra.
A medida que el diseño del dosel de los aviones evolucionó, las operaciones vitales de los aviones se entrelazaron con el dosel. Las pantallas de instrumentos de advertencia comenzaron a aparecer en el parabrisas del avión. Las funciones de expulsión del piloto también se incorporaron al dosel a medida que se formaron pequeñas cargas explosivas en el dosel. Estos explosivos estaban destinados a soltar el dosel y permitir que los pilotos dispararan y salieran del avión en caso de emergencia sin temor a estrellarse contra el dosel y lesionarse. Desafortunadamente, los primeros esfuerzos se quedaron cortos y muchos pilotos y ocupantes de los asientos traseros perdieron la vida ya que las marquesinas no cedieron cuando los pasajeros intentaron expulsarlos.
En la Segunda Guerra Mundial, a los pilotos basados en portaaviones se les enseñó a lanzar sus aviones con las marquesinas en la posición abierta bloqueada. Esto se hizo cuando varios lanzamientos fallidos resultaron en que los pilotos se estrellaran en el océano y se ahogaran debido a que no podían abrir el dosel de su avión estrellado. Para combatir este grave problema, los pilotos despegarían con el dosel abierto; una vez en el aire, cerrarían el dosel. Esta práctica resultó en un dosel de deslizamiento obligatorio en todos los aviones que verían el servicio del transportista y casi terminaron con el dosel abierto en los aviones de combate. El dosel de los aviones también abrió el camino para la evolución de desarrollos tales como cabinas presurizadas, la capacidad de volar en condiciones climáticas adversas y operaciones las 24 horas.