Se utiliza un embrague de disco en la transmisi?n manual de un veh?culo y se intercala entre el volante y la placa de presi?n. En algunas aplicaciones de alto rendimiento, se utiliza un embrague de disco m?ltiple para aprovechar mejor las altas cantidades de potencia y par producidas por el motor. Este dispositivo puede estar compuesto de materiales org?nicos, compuestos met?licos y de hierro, e incluso Kevlar en aplicaciones de alto rendimiento.
Hay muchos factores que determinan la configuraci?n adecuada del embrague de disco en un veh?culo, incluido el tama?o del motor y la potencia de salida, el peso del veh?culo, el uso del veh?culo e incluso el tama?o del neum?tico. Cada vez que se coloca uno nuevo en un veh?culo, su volante debe ser repavimentado. El prop?sito de volver a revestir el volante no solo es garantizar que exista una superficie plana y lisa para que el nuevo disco de embrague funcione, sino tambi?n asegurarse de que haya nuevas marcas de m?quina en el volante para ayudar a que el nuevo disco se desgaste de manera uniforme.
En aplicaciones de embrague de discos m?ltiples, a menudo es necesario reemplazar los discos de acero que se montan entre los discos de embrague. Estos discos de acero con frecuencia se queman y deforman por el alto calor generado por un embrague deslizante. La placa de presi?n tambi?n debe cambiarse o mecanizarse al instalar un nuevo conjunto de embrague de disco. Muchas placas de presi?n de alto rendimiento tienen la capacidad de ajustar la forma en que la placa se acopla al disco. En veh?culos conducidos por carretera, la placa de presi?n simplemente se atornilla en su lugar sin necesidad de ajustes.
En aplicaciones de embrague impulsado en la calle, el embrague est? equipado con resortes alrededor del per?metro del disco. Estos resortes permiten que el disco absorba parte del impacto de liberar el embrague, lo que reduce o elimina la vibraci?n del embrague. La vibraci?n del embrague es una sacudida violenta que se sabe que rompe las articulaciones del eje de transmisi?n, el motor y los montajes de la transmisi?n e incluso ha causado que los parabrisas se rompan y rompan en casos extremos.
En los veh?culos de alto rendimiento, solo para carreras, los conjuntos de embrague de disco no tienen resortes y consisten en una placa de acero s?lida. Esto permite que el embrague se enganche mucho m?s r?gido y con menos deslizamiento. Al eliminar el deslizamiento del embrague, el veh?culo avanza una fracci?n de segundo antes. En las aplicaciones de carreras, los segundos se suman e incluso una fracci?n de segundo podr?a ser la diferencia entre ganar o perder una carrera. El embrague de disco es uno de los enlaces m?s importantes entre el motor y la l?nea de transmisi?n.