Un sello del eje delantero es un dispositivo de metal y caucho que se usa no solo para evitar que el lubricante del eje se filtre fuera de la carcasa del eje, sino que tambi?n est? dise?ado para evitar que la suciedad, el agua y la contaminaci?n entren en la carcasa del eje y contaminen el lubricante del engranaje. Encontrado en el eje delantero de un veh?culo con tracci?n en las cuatro ruedas, el sello del eje delantero se encuentra dentro de la carcasa del diferencial en la mayor?a de los casos. En ciertas aplicaciones, el eje delantero puede contener un sello m?s afuera en el eje delantero, hacia el mu??n de la direcci?n. Este tipo de instalaci?n es com?n en los dise?os de buje delantero sin bloqueo que requieren lubricaci?n de un modulador de vac?o, ubicado en el eje, para bloquear los ejes exteriores con un enlace central estriado para enganchar el bloqueo del eje delantero.
Al no requerir servicio o mantenimiento preventivo, la primera indicaci?n de un sello del eje delantero fallido o defectuoso es t?picamente una mancha de aceite debajo del eje en el camino de entrada o estacionamiento. A primera vista, la filtraci?n puede parecer menor e insignificante, sin embargo, cualquier sello del eje delantero que permita que el lubricante para engranajes muy grueso y pesado se escape de la carcasa del eje tambi?n permitir? que el agua llegue a la carcasa. Incluso la menor cantidad de agua que pasa por el sello tiene el potencial de da?ar el lubricante y el conjunto de engranajes.
El reemplazo del sello del eje delantero es un procedimiento muy complicado, que generalmente requiere que las ruedas delanteras se retiren del veh?culo para permitir el acceso al alojamiento del eje delantero. Los sellos est?n ubicados en el interior del diferencial o la calabaza, la gran secci?n central redonda del eje, por lo que el lubricante del eje requiere drenaje del diferencial antes de que se pueda quitar la cubierta del diferencial. Con la cubierta del diferencial retirada, se deben quitar los nudillos de direcci?n y sacar los ejes de la carcasa del eje. Una vez que esto se ha logrado, se pueden quitar los sellos delanteros antiguos y se pueden instalar los sellos nuevos en los tubos del eje.
Es imperativo que los nuevos sellos se coloquen correctamente con el bisel o labio del sello, apuntando en la direcci?n correcta, de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Si no sigue esta direcci?n, se producir? una fuga en el sello del eje delantero. El labio del sello tambi?n debe lubricarse con una capa delgada de lubricante para engranajes que se frota sobre el sello aplicado con un dedo o pa?o limpio. Esto evitar? que el sello del eje delantero se da?e por fricci?n a medida que el eje se desliza hacia el diferencial.