Un solenoide de vac?o de recirculaci?n de gases de escape (EGR) es un interruptor de vac?o controlado el?ctricamente. Es un componente del sistema de recirculaci?n de gases de escape que se encuentra en los veh?culos de motor que est?n equipados con controles de emisiones de escape. Este sistema env?a una parte de los gases de escape del motor desde el colector de escape del veh?culo de regreso a su colector de admisi?n, lo que ayuda a reducir la temperatura del cilindro de combusti?n y permite avanzar el tiempo de encendido. Avanzar en el punto de ignici?n aumenta la duraci?n del ciclo de combusti?n, lo que ayuda a reducir la cantidad de ?xidos nitrosos e hidrocarburos no quemados que produce el motor sin producir preencendido o golpe del motor.
El sistema de recirculaci?n de gases de escape est? dise?ado para operar a temperaturas normales de operaci?n del motor y a velocidades de 2,000 revoluciones por minuto o m?s. Para garantizar que la v?lvula EGR se abra solo bajo ciertas condiciones, se utiliza un solenoide de vac?o EGR para abrir y cerrar una l?nea de vac?o a la v?lvula EGR. Algunos sistemas EGR usan un solenoide de vac?o modulador para ajustar la posici?n de la v?lvula EGR durante diferentes condiciones de operaci?n, y otros usan un simple interruptor de vac?o de encendido y apagado.
Los solenoides de vac?o EGR son empleados de diferentes maneras por diferentes fabricantes de veh?culos. Algunos sistemas usan una serie de sensores para controlar directamente el solenoide. Los veh?culos m?s nuevos emplean un m?dulo de control del motor (ECM) para monitorear los sensores del motor y controlar los diversos sistemas de control de rendimiento y emisiones.
Un solenoide de vac?o de EGR modulante funciona de manera similar a la de un regulador de l?mpara dom?stico. El ECM monitorea las condiciones cambiantes del motor y ajusta el tama?o de la abertura de la v?lvula EGR enviando pulsos de voltaje de duraci?n variable al solenoide. Cuanto mayor es la duraci?n del pulso, m?s se abre la v?lvula. Algunos fabricantes han eliminado el componente por completo, eligiendo dejar que el ECM controle la v?lvula EGR directamente con un solenoide el?ctrico incorporado.