Una armadura de eje es un dispositivo que está unido a un eje para darle mayor soporte y resistencia contra la flexión o la desviación de la alineación. Comúnmente fabricado con barras de acero redondas o tubos cuadrados, el truss del eje abarca el ancho o el eje del cubo de la rueda al cubo de la rueda mientras entra en contacto con la sección central del eje. Para los vehículos que experimentarán cargas pesadas, ya sea llevando una carga grande o golpeando el suelo con fuerza después de saltar sobre un obstáculo, como los vehículos utilizados en las carreras en el desierto, la armadura del eje generalmente se monta debajo del eje para ofrecer soporte vertical. Para los vehículos de alto rendimiento que experimentarán una fuerza de gravedad severa (fuerza G) como en la aceleración severa de las carreras de resistencia, la armadura se soldará comúnmente a la parte trasera de la carcasa del eje.
Aunque el eje trasero está construido con materiales pesados, los tubos del eje están soldados a la sección central, lo que crea un enlace débil a cada lado de la carcasa. Bajo uso severo, el eje trasero puede doblarse o romperse, causando una falla catastrófica del eje y potencialmente destrozando el vehículo. Al instalar una armadura de eje, la fuerza ejercida sobre el eje se extiende por todo el ancho del eje, creando así una estructura mucho más rígida. En los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, como los que se usan en las carreras fuera de carretera, esto se aplica tanto al eje delantero como al trasero.
A menudo, se conectan pequeños travesaños entre el arco del truss del eje principal y los tubos del eje. Esto crea un sistema de armadura de eje similar al que se usa en los puentes colgantes, donde los cables principales son ayudados por pequeños cables de caída. Hacer esto hará que la resistencia de la carcasa del eje sea aún mayor. Este método de creación de resistencia se usa típicamente cuando se usa barra redonda o acero plano para fabricar la armadura del eje. Cuando se usan tubos cuadrados o tubos de tres lados para sostener el eje, la armadura del eje generalmente se suelda a la parte posterior de la carcasa del eje, esencialmente uniendo los tubos del eje a la sección central. Esto se logra mejor con la carcasa del eje montada en una plantilla para evitar que el calor de las soldaduras distorsione la forma de la carcasa.
El uso de una armadura de eje en un vehículo de carreras de arrastre es a menudo el mejor método para evitar una carcasa rota del eje trasero. El tamaño de los neumáticos combinado con la potencia extrema del motor y la tracción creada a menudo pueden hacer que los neumáticos intenten conducir alrededor de la carcasa del eje. Esto a menudo conduce a que uno o ambos tubos del eje se rompan de la sección central del eje trasero.