Una armadura de eje es un dispositivo que est? unido a un eje para darle mayor soporte y resistencia contra la flexi?n o la desviaci?n de la alineaci?n. Com?nmente fabricado con barras de acero redondas o tubos cuadrados, el truss del eje abarca el ancho o el eje del cubo de la rueda al cubo de la rueda mientras entra en contacto con la secci?n central del eje. Para los veh?culos que experimentar?n cargas pesadas, ya sea llevando una carga grande o golpeando el suelo con fuerza despu?s de saltar sobre un obst?culo, como los veh?culos utilizados en las carreras en el desierto, la armadura del eje generalmente se monta debajo del eje para ofrecer soporte vertical. Para los veh?culos de alto rendimiento que experimentar?n una fuerza de gravedad severa (fuerza G) como en la aceleraci?n severa de las carreras de resistencia, la armadura se soldar? com?nmente a la parte trasera de la carcasa del eje.
Aunque el eje trasero est? construido con materiales pesados, los tubos del eje est?n soldados a la secci?n central, lo que crea un enlace d?bil a cada lado de la carcasa. Bajo uso severo, el eje trasero puede doblarse o romperse, causando una falla catastr?fica del eje y potencialmente destrozando el veh?culo. Al instalar una armadura de eje, la fuerza ejercida sobre el eje se extiende por todo el ancho del eje, creando as? una estructura mucho m?s r?gida. En los veh?culos con tracci?n en las cuatro ruedas, como los que se usan en las carreras fuera de carretera, esto se aplica tanto al eje delantero como al trasero.
A menudo, se conectan peque?os travesa?os entre el arco del truss del eje principal y los tubos del eje. Esto crea un sistema de armadura de eje similar al que se usa en los puentes colgantes, donde los cables principales son ayudados por peque?os cables de ca?da. Hacer esto har? que la resistencia de la carcasa del eje sea a?n mayor. Este m?todo de creaci?n de resistencia se usa t?picamente cuando se usa barra redonda o acero plano para fabricar la armadura del eje. Cuando se usan tubos cuadrados o tubos de tres lados para sostener el eje, la armadura del eje generalmente se suelda a la parte posterior de la carcasa del eje, esencialmente uniendo los tubos del eje a la secci?n central. Esto se logra mejor con la carcasa del eje montada en una plantilla para evitar que el calor de las soldaduras distorsione la forma de la carcasa.
El uso de una armadura de eje en un veh?culo de carreras de arrastre es a menudo el mejor m?todo para evitar una carcasa rota del eje trasero. El tama?o de los neum?ticos combinado con la potencia extrema del motor y la tracci?n creada a menudo pueden hacer que los neum?ticos intenten conducir alrededor de la carcasa del eje. Esto a menudo conduce a que uno o ambos tubos del eje se rompan de la secci?n central del eje trasero.