Una manguera de radiador es aquella que transfiere refrigerante de la bomba de agua de un motor a su radiador. Est? conectado a una boquilla en el radiador o en la bomba de agua del motor o en la entrada mediante una abrazadera. La mayor?a de los dise?os de mangueras de radiadores son mangueras moldeadas espec?ficas para la aplicaci?n; Sin embargo, hay algunos dise?os universales que pueden doblarse y adaptarse a muchas aplicaciones diferentes.
Al reemplazar una manguera del radiador, es aconsejable reemplazar tambi?n la abrazadera de la manguera. Hay muchos tipos de abrazaderas de manguera de radiador en uso, desde la hebra simple de acero de resorte pesado que se instala con un par de alicates, hasta el tipo de tornillo m?s com?n que se instala y se aprieta con un destornillador. Algunos dise?os de manguera del radiador de retorno utilizan un resorte de acero dentro de la manguera para evitar que sea succionada por la fuerza de la bomba de agua.
En la mayor?a de las aplicaciones, la manguera del radiador de retorno es la manguera inferior o inferior del radiador. La bomba de agua aspira el refrigerante del radiador a trav?s de esta manguera y entra al bloque del motor. La bomba de agua empuja el refrigerante a trav?s del bloque del motor y hacia los cabezales. Una vez que el refrigerante ha terminado su viaje a trav?s del motor, ha absorbido una gran cantidad de calor. Luego se empuja fuera del motor y se env?a nuevamente al radiador para comenzar su ciclo de enfriamiento.
Hay tantas dimensiones diferentes de manguera como dise?os. Si bien cada veh?culo tiene su propio dise?o espec?fico de manguera con curvas en los lugares correctos, cada veh?culo utiliza su propio tama?o de manguera. Hay mangueras tan peque?as como 1 pulgada (2.5 cm) de di?metro hasta mangueras con di?metros de varias pulgadas. La velocidad de flujo que exige el tiempo que lleva extraer el calor del motor dicta el tama?o de la manguera necesaria para obtener esa velocidad de flujo.
Un motor que tiene su refrigerante circulando a trav?s de ?l y el radiador demasiado r?pido se sobrecalentar?. El refrigerante debe tener tiempo en el motor para absorber el calor y tiempo en el radiador para expulsarlo. El tama?o de la manguera del radiador puede ayudar a lograr este tiempo, que se conoce como tiempo de saturaci?n. A menudo, la manguera del radiador inferior tiene un di?metro mayor que la manguera superior. Esto permite que la bomba de agua extraiga una gran cantidad de refrigerante del radiador, pero la manguera m?s peque?a en la parte superior evita que el refrigerante escape del motor demasiado r?pido.