La tarification de la congestion est un syst?me qui r?duit les embouteillages pendant les heures de pointe. Ce syst?me consiste ? facturer aux navetteurs des suppl?ments de r?seau de transport particulier pendant les p?riodes de pointe de congestion. Les d?placements pendant les heures de pointe peuvent alors ?tre d?plac?s vers d’autres modes de transport ou vers des p?riodes moins charg?es. Cette strat?gie permet une meilleure gestion de la congestion des routes. Lorsque m?me une petite fraction du nombre habituel de v?hicules est retir?e des routes, le trafic peut s’?couler beaucoup plus efficacement.
La justification ?conomique de la tarification de la congestion est la th?orie selon laquelle, ? un prix nul, la demande d?passe l’offre. Si un bien ou un service est disponible gratuitement, les gens ont tendance ? en vouloir plus qu’ils ne le feraient s’ils devaient payer. L’utilisation gratuite d’un service ou d’un bien peut contribuer ? l’abus et au gaspillage. La tarification de la congestion est donc bas?e sur le concept ?conomique simple de facturer un prix pour un bien ou un service qui le rendra plus pr?cieux pour ses utilisateurs. C’est une m?thode d’utilisation de la puissance du march? pour r?duire la pollution et les d?chets associ?s aux embouteillages.
Cette p?nurie d’approvisionnement est corrig?e par l’imposition d’un prix d’?quilibre. Un prix d’?quilibre est le prix du march? auquel l’offre d’un article est ?gale ? la quantit? demand?e. Des redevances sont appliqu?es aux conducteurs avec des suppl?ments accrus pendant les heures de pointe pour sensibiliser les navetteurs aux embouteillages qu’ils contribuent. Des techniques similaires sont utilis?es dans d’autres industries et expliquent la variation des tarifs de t?l?phone et d’?lectricit?, par exemple.
De nombreuses villes dans le monde, dont certaines aux ?tats-Unis, ont d?j? mis en ?uvre avec succ?s cette m?thode de r?duction du trafic aux heures de pointe. Les programmes de tarification de la congestion peuvent ?galement utiliser l’argent collect? pour am?liorer les syst?mes de transport, y compris les transports en commun et les installations cyclables. Cela donne aux navetteurs d’autres options de transport qui peuvent finalement ?quilibrer la charge de transport.
Bien que la tarification de la congestion soit largement accept?e, certains critiques sugg?rent que la tarification n’est pas ?quitable et impose un fardeau ?conomique aux communaut?s voisines. De plus, les critiques ont sugg?r? que cette m?thode de tarification a un effet n?gatif sur les commerces de d?tail voisins et sur la sant? ?conomique de la communaut?. Ils soutiennent que la tarification de la congestion est simplement une autre taxe.
Malgr? ses critiques, les partisans de la tarification de la congestion affirment que cette m?thode permet en fait d’?conomiser de l’argent aux contribuables. Certains minist?res des Transports estiment que les retards de circulation et les embouteillages co?tent en fait aux gens de l’argent en salaires et en essence. Des frais aux heures de pointe pourraient contribuer ? ?liminer ce gaspillage. La litt?rature sugg?re que la plupart des ?conomistes conviennent que la tarification routi?re est une m?thode ?conomiquement efficace pour r?duire la congestion.
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