Un dinamometro a correnti parassite (dyno EC) è il tipo più popolare di dinamometro utilizzato nella costruzione del telaio. Tipicamente raffreddati ad aria, ci sono versioni raffreddate ad acqua del dinamometro utilizzato principalmente per potenza molto elevata o applicazioni a coppia elevata. Un dinamometro a correnti parassite utilizza un nucleo elettrico che si muove attraverso un campo magnetico per produrre la resistenza necessaria per testare la potenza di un motore. I nuclei di ferro sono i più comuni, tuttavia, nella fabbricazione del dinamometro vengono utilizzati anche alluminio, rame e altri materiali conduttivi. La maggior parte delle dinamiche EC utilizzano una serie di grandi dischi in ghisa, simili ai freni a disco utilizzati su un veicolo, per posizionare la resistenza richiesta contro un motore o un telaio durante l’esecuzione di una prova di potenza.
Mentre alcuni tipi di dinamometri usano l’acqua per generare resistenza contro la potenza e la coppia di rotazione, un dinamometro a correnti parassite utilizza una carica elettromagnetica per resistere alla potenza di rotazione di un motore attraverso un banco dinamometrico. Il dyno del telaio misura la quantità effettiva di potenza e coppia che un motore produce misurata sulle ruote motrici. Questo tipo di monitoraggio e misurazione della potenza è importante perché misura la potenza reale di un motore. Componenti come la trasmissione, gli ingranaggi di trasmissione e gli accessori del motore sono dei rapinatori sotto forma di perdita parassitaria. Il dinamometro a correnti parassite misura la potenza del motore alle ruote dopo che tutti questi componenti hanno assorbito energia dal motore, fornendo una cifra di potenza reale o reale.
Prima dell’uso di un dinamometro a correnti parassite e di un banco dinamometrico, i livelli di potenza di un determinato motore venivano calcolati utilizzando un tipo di freno ad acqua tipo dyno. Questo ha dato una cifra di potenza precisa per il motore come presa al volano. In seguito si è capito che la perdita di parassiti richiedeva molti cavalli da un motore e le successive cifre di potenza sono state prese sul pneumatico per una rappresentazione più accurata della quantità di cavalli che un veicolo stava producendo. Questo tipo di dinamometro utilizza un computer per regolare la quantità di forza di frenatura elettromagnetica richiesta per misurare la potenza di un veicolo sul telaio del telaio.
Frenare il dinamismo contro un motore ad alta potenza crea calore. Lo stile più comune di dinamometro a correnti parassite è raffreddato ad aria. In alcuni dei modelli più grandi, viene utilizzata una versione raffreddata ad acqua del dinamometro per gestire meglio il calore generato dal tentativo di impedire all’albero motore di girare in un motore ad alta potenza. La manutenzione determina quando è necessario cambiare i dischi di frenatura in ghisa per mantenere le misurazioni di potenza adeguate.