Las cu?as del eje son piezas delgadas de metal que se colocan entre un eje y un resorte plano para ajustar el ?ngulo del pi??n del eje del veh?culo. Com?nmente ofrecidos en ?ngulos de 2 a 8 grados, las cu?as del eje est?n dise?adas para atornillarse a la parte inferior del paquete de ballestas y mantenerse en su lugar mediante un ajuste de interferencia entre el resorte y la almohadilla del resorte en el eje, as? como el centro perno del paquete de primavera. Al usar cu?as de eje en un eje delantero, como en una aplicaci?n de tracci?n en las cuatro ruedas, se debe tener especial cuidado para corregir la configuraci?n de las ruedas delanteras y la inclinaci?n despu?s de colocar las cu?as en su lugar.
La suspensi?n trasera de un veh?culo est? dise?ada para brindar un rendimiento ?ptimo con un ?ngulo de pi??n predeterminado. El ?ngulo del pi??n refleja el ?ngulo en grados en que el pi??n del eje trasero est? posicionado en relaci?n con el suelo o la carretera. Por lo general, lo mejor es colocar el pi??n en un ligero ?ngulo descendente en el yugo del eje de transmisi?n. Este es el ?ngulo que le da a los neum?ticos la mejor mordida en la superficie de la carretera, proporcionando la mejor tracci?n y manejo para el veh?culo. Si bien se tiene en cuenta cierto grado de ?ngulo de pi??n en la colocaci?n de las almohadillas de montaje de resorte, ciertas alteraciones como el tama?o de la llanta, la altura de manejo y el desgaste del resorte pueden cambiar el ?ngulo, lo que requiere cu?as del eje para corregir el problema.
Este m?todo de ?ngulo de pi??n se logra solo con una suspensi?n de ballesta. Las suspensiones de resortes helicoidales utilizan una configuraci?n de suspensi?n de cuatro enlaces con dos barras de suspensi?n superiores y dos inferiores que posicionan el eje trasero. El ?ngulo del pi??n no se ajusta con cu?as del eje, sino a trav?s del ajuste de las barras de suspensi?n superiores. En cualquiera de los sistemas de resorte, se utiliza un medidor de ?ngulo de pi??n para determinar la cantidad de ?ngulo de pi??n que se ajusta en la suspensi?n. Este es t?picamente un medidor magn?tico que se coloca contra el hocico del extremo trasero o contra el yugo del pi??n del eje trasero.
En una aplicaci?n de tracci?n en las cuatro ruedas, las cu?as del eje a menudo se usan para combatir el ?ngulo severo del eje de transmisi?n derivado de la elevaci?n excesiva de la suspensi?n. Con una elevaci?n excesiva, el eje de transmisi?n a menudo puede correr en un ?ngulo severo con el eje, creando una uni?n en la junta universal. Colocar cu?as del eje en el paquete de resorte a menudo puede aliviar el problema al mover el pi??n del eje hacia arriba hacia el eje de transmisi?n. El uso de cu?as de eje solo puede eliminar una parte del problema antes de que el aumento del ?ngulo negativo o ascendente comience a causar otros problemas dentro de la suspensi?n. En el eje delantero, las cu?as del eje pueden alterar severamente los ?ngulos de giro y inclinaci?n hacia el negativo, creando un veh?culo peligrosamente mal manejado.