El eje soporta la mayor parte del peso de un autom?vil y es un componente cr?tico del veh?culo. Un eje de autom?vil es la varilla de acero que conecta las ruedas delanteras y traseras al autom?vil. Todos los autom?viles tienen ejes delanteros y traseros, que son responsables de girar las ruedas cuando el conductor acelera el autom?vil.
Los ejes son t?picamente diferentes para cada autom?vil y aplicaci?n de transmisi?n. El eje de un autom?vil est? dise?ado para veh?culos con tracci?n delantera, tracci?n trasera o tracci?n en las cuatro ruedas. Cada tipo de eje tiene un tama?o espec?fico y capacidad de carga de peso.
El eje del autom?vil conecta las ruedas y los neum?ticos al autom?vil. El eje tiene esp?rragos largos en un extremo, que est?n montados en ruedas con tuercas. El extremo opuesto del eje se conecta al tren motriz del autom?vil y hace que las ruedas giren con el motor.
El dise?o del eje de un autom?vil proviene de carros utilizados en la antigua Grecia. Estos ejes permitieron que las ruedas giraran cuando los caballos tiraron del carro. El eje tambi?n soportaba el peso del habit?culo. Este dise?o m?s tarde se convirti? en caballos y carritos, y finalmente en autom?viles.
Un autom?vil con tracci?n delantera tiene un eje de autom?vil que conecta las ruedas delanteras con la transmisi?n y el motor. Esta configuraci?n es exclusiva de los veh?culos con tracci?n delantera. El sistema de tracci?n delantera conecta el motor y la transmisi?n directamente a los engranajes diferenciales en el eje de las ruedas delanteras.
Una tracci?n trasera tiene un eje de autom?vil est?ndar que conecta los engranajes traseros a la transmisi?n y al eje de transmisi?n. Cuando el eje de transmisi?n gira, hace que los engranajes en la parte trasera giren las ruedas del veh?culo. Esto utiliza la tecnolog?a de transmisi?n de engranajes, que utiliza relaciones de engranajes espec?ficas para girar las ruedas en el eje.
Los veh?culos de cuatro por cuatro tienen una transmisi?n por engranajes tanto en el eje delantero como en el trasero del veh?culo. Esto hace que tanto las ruedas delanteras como las traseras giren con la aceleraci?n del motor. Este dise?o complejo hace que el eje de cuatro por cuatro sea uno de los ejes m?s caros de reparar.
Los ejes del autom?vil se han utilizado desde los primeros d?as del dise?o y desarrollo del autom?vil. El primer autom?vil ten?a un eje s?lido simple que afinaba las ruedas cuando el autom?vil se mov?a. El eje soporta el peso del cuerpo y los pasajeros y distribuye uniformemente este peso a trav?s de amortiguadores y puntales, que est?n conectados al eje y las ruedas del autom?vil.