Un eje de salida es la parte que sale de un motor que opera los accesorios o transmite la potencia del motor. Esto puede conducir la transmisión o el alternador. Por lo general, un eje de salida es la terminología utilizada en motores pequeños o maquinaria agrícola.
En un automóvil típico con motor de gasolina y tracción delantera, el eje de salida estará en la parte inferior del motor y en la parte delantera. Este eje tendrá una polea unida al cubo del cigüeñal que accionará todos los accesorios del motor. Los accesorios se conducirán a través de una correa de goma que se enroscará alrededor de todas las poleas del motor.
En aplicaciones de tracción trasera, el motor tendrá dos ejes de salida. Uno en la parte delantera del motor, que accionará los accesorios del motor, como la dirección asistida y el sistema de carga. El segundo sobresaldrá de la parte trasera de la transmisión. Esta será la ubicación donde el eje de transmisión se conecta y transfiere energía al extremo posterior.
Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas en realidad tendrán tres ubicaciones de eje de salida. Uno estará en la parte delantera del motor, otro saldrá de la parte trasera de la caja de transferencia para conducir las ruedas traseras de forma muy similar a la aplicación de tracción trasera. El tercer eje de salida saldrá del frente de la caja de transferencia y conducirá los neumáticos delanteros. Estos ejes proporcionan la potencia del motor a tres ubicaciones diferentes en el vehículo.
En el caso de una aeronave impulsada por hélice, el eje que sale del capó proporciona potencia a la hélice. En un barco, las hélices son impulsadas por un eje. En maquinaria agrícola, el caso no es tan claro. En la maquinaria agrícola, los implementos son accionados por la toma de fuerza o la toma de fuerza. El eje de la toma de fuerza sobresale del chasis del tractor y el eje de accionamiento del implemento está acoplado a este eje.
Las motocicletas son únicas porque el cigüeñal no alimenta ningún componente fuera del motor. Harley Davidson y las motocicletas indias son contrarias a esta regla. En estas dos marcas, el eje de salida del motor alimenta la transmisión a través de una cadena o correa. En todas las demás marcas, el eje de transmisión acciona el neumático trasero por cadena y rueda dentada o por eje de transmisión. La transmisión recibe su potencia a través de una caja de engranajes que sale del cigüeñal.